Veinett

Sverige har ingen nasjonal motorvegvignett, og de fleste motorveier er avgiftsfrie. Det norske AutoPASS-systemet fungerer ikke her, men Stockholm og Göteborg har bompengesoner der kameraer leser skiltet automatisk og sender faktura i posten til utenlandske kjøretøy. Øresundbroen mellom Malmö og København er blant de dyrere bropasseringene i Europa, og Svinesundbroen på E6 ved grensen er også betalingspliktig. Sjekk gjeldende satser før avreise siden avgiftene endres over tid. Fartsgrensene er 50 km/t i tettbygd strøk, 70 km/t på de fleste landeveier og 110 til 120 km/t på motorvei. Fartskameraene er malt knallblå og plassert før målepunktet, slik at de er godt synlige i god tid.

Vinterdekk er påbudt fra 1. desember til 31. mars når det er vinterforhold, og piggdekk er tillatt fra 1. oktober til 15. april. Elg er en reell fare i hele landet, særlig i skumringen. Veinettet er gjennomgående godt vedlikeholdt, også på sekundærveier, og lange strekninger gjennom barskog og forbi innsjøer er typisk for kjøring utenfor de store byene.

Norske sjåfører er vant til at drivstoff er dyrt hjemme, men Sverige ligger også blant de dyreste i Europa på bensin og diesel. Det som derimot skiller seg ut, er utbyggingen av hurtigladestasjoner: Ionity, Tesla Supercharger og det nasjonale ladenettet dekker selv relativt avsidesliggende strekninger, noe som gjør elbilreiser praktisk gjennomførbart i hele landet på en måte som overgår det meste av det norske riksveinettet utenfor de største korridorene.